風にふかれて

真竹ルアーロッドを作ったら　その３

　２０２０も２月になりました。

真竹ルアーロッドのその後ですが、

昨年作ったブランクとグリップを組み立てしてみました、
なんか安っぽいグリップですが、再利用ですので、
こだわりは「MOET＆CHANDON」のロゴ入りです、コルクはシャンパンの栓の再利用です。

上手くいったら、ラインナップも考えていますが、
何せグリップとリールシートの値段がたかくて・・・・
要望があれば、フェルール付きでブランクを販売販売しようかと思案中です。

フライロッドは、
DBSH６’９”の４ピース化をしています、
フェルールはアルミ　「A７０７５（超々ジュラルミン）」で作りました。

切削性は良いです、耐久性は今シーズンテストしないとなんともいえません。

それから、トンキン６’６”　＃３を今月中に完成させないと、
これはお客さんの要望により超スローアクション、

あと、UL真竹ルアーロッド５’２”も進行中です、

ということで４本同時進行です、
行程がまばらなので、進め方が面倒です。

ではまた、

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真竹ルアーロッドを作ったら　その２

久しぶりの更新です。

DBSHと真竹ULルアーロッドのブランクは完成しました。

ルアーロッドのリールシートは要らないロッドの流用で、
コルクはとっておいた「モエ　シャンドン」の栓を圧着して成形し、焼印は残すことにしました。

今日の作業は新しいブランクの荒削り６本のみでした。

超スローペースの作業です。

ではまた、

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真竹ルアーロッドを作ったら　その１

　とは言っても、渓流トラウトのルアーってやったことがありません。

フライロッドの計算を使って、作ってみることに。

ブランクは真竹でフレーミングして完成しましたが、
組み立てに使うパーツがありません。

そう言えば、要らないロッドがあったので、バラシてリールシートとガイドをを流用します。

問題はコルクです、
貴重ですので、貯めておいた、モエ　シャンドンの栓を使って、
こんな感じで使います。

せっかくなので、バットエンドの「MOET & CHANDON」の焼印は残す予定です

１オンスの錘でのベンディングカーブはこんな感じになりました。

やったことがないので、
良いか悪いか分かりません。

ではまた、

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　記事を書く前に、

被害の全容が次々と明らかになってきております、
今回被災された方、お見舞い申し上げます。
早めの復興を願っています。

　先日AAMに参加して、何人かの方から、ルアーロッドは作らないのという声が聞かれ、
とりあえず作ってみることにしました。

　今までやった事のない、釣のロッドを計算だけで作るという無謀なことをやってみようと、
先日から、竹割り、曲がり直しまできました終了しました。