風にふかれて

バンブーロッド製作のホームページをオープンさせました。

https://www.sato-bamboorod.shop/

リンクに「佐藤ロッド」でリンクしてますので、
お手数でも見て頂けると有難いです。




2019荒雄アングラーズミーティングに向けて、試投ロッドの製作中です、
価格はぎりぎりまで安くしておりますので、お気軽にお問い合わせください。






よろしくお願いします。

　２０２０も２月になりました。

真竹ルアーロッドのその後ですが、

昨年作ったブランクとグリップを組み立てしてみました、
なんか安っぽいグリップですが、再利用ですので、
こだわりは「MOET＆CHANDON」のロゴ入りです、コルクはシャンパンの栓の再利用です。





上手くいったら、ラインナップも考えていますが、
何せグリップとリールシートの値段がたかくて・・・・
要望があれば、フェルール付きでブランクを販売販売しようかと思案中です。

フライロッドは、
DBSH６’９”の４ピース化をしています、
フェルールはアルミ　「A７０７５（超々ジュラルミン）」で作りました。







切削性は良いです、耐久性は今シーズンテストしないとなんともいえません。

それから、トンキン６’６”　＃３を今月中に完成させないと、
これはお客さんの要望により超スローアクション、

あと、UL真竹ルアーロッド５’２”も進行中です、

ということで４本同時進行です、
行程がまばらなので、進め方が面倒です。

ではまた、

久しぶりの更新です。

DBSHと真竹ULルアーロッドのブランクは完成しました。



ルアーロッドのリールシートは要らないロッドの流用で、
コルクはとっておいた「モエ　シャンドン」の栓を圧着して成形し、焼印は残すことにしました。



今日の作業は新しいブランクの荒削り６本のみでした。

超スローペースの作業です。

ではまた、

　とは言っても、渓流トラウトのルアーってやったことがありません。

フライロッドの計算を使って、作ってみることに。

ブランクは真竹でフレーミングして完成しましたが、
組み立てに使うパーツがありません。

そう言えば、要らないロッドがあったので、バラシてリールシートとガイドをを流用します。



問題はコルクです、
貴重ですので、貯めておいた、モエ　シャンドンの栓を使って、
こんな感じで使います。






せっかくなので、バットエンドの「MOET & CHANDON」の焼印は残す予定です

１オンスの錘でのベンディングカーブはこんな感じになりました。



やったことがないので、
良いか悪いか分かりません。

ではまた、

　記事を書く前に、

被害の全容が次々と明らかになってきております、
今回被災された方、お見舞い申し上げます。
早めの復興を願っています。

　先日AAMに参加して、何人かの方から、ルアーロッドは作らないのという声が聞かれ、
とりあえず作ってみることにしました。

　今までやった事のない、釣のロッドを計算だけで作るという無謀なことをやってみようと、
先日から、竹割り、曲がり直しまできました終了しました。



　実は自宅に被害はなかったものの、市内全域で断水です、
今日は給水車に並びました、復旧まで１０日位かかるということです。

　竿作りは水は使いませんが、鉋の刃研ぎに水を使いますので、
夕方、雨が降りましたので、カーポートと作業場の雨どいから取水しました。





１時間くらいでバケツ２杯分は確保しました。

　５feet 5g位のルアーロッドを作ってみようと思います。

ではまた、